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    新華財經?指數|新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數(XH·PDCI)周環比下跌3.08%

    新華財經|2022年05月13日
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    本期(4月30日至5月6日),新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數(XH·PDCI)報1541點,較上期(4月22日至4月29日)環比下跌3.08%;同比上漲19.09%;區域子指數“三漲三跌”,流向子指數全線下跌。

    新華財經北京5月13日電(李珂、汪偉堅、寧宇) 本期(4月30日至5月6日),新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數(XH·PDCI)報1541點,較上期(4月22日至4月29日)環比下跌49點,跌幅3.08%;同比上漲247點,漲幅19.09%;6個區域子指數“三漲三跌”,4個流向子指數全線下跌。

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    圖1 新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數綜合指數走勢圖

    數據來源:新華財經、泛亞航運

    東北區域:錦州地區市場拖車運力恢復至正常水平的80%-90%,相較下,營口地區仍加強對周邊城市來往拖車管控力度。本期,東北指數報收1364點,環比上升9點,增幅0.66%;其中東北至華南指數報收1428點,環比下降43點,降幅2.92%。

    華北區域:受煤炭、礦粉等大宗貨類貿易倒掛影響,之前出運的貨物仍積壓在華南駁點,導致市場運價有所下降。本期,華北指數報收1345點,環比下降124點,降幅8.44%;其中華北至華南指數報收1362點,環比下降129點,降幅8.65%。

    華南區域:受北方多區域集疏運體系未完全恢復影響,北上市場貨量仍處低位。本期,華南指數報收1943點,環比下降21點,降幅1.07%;其中華南至東北指數報收1964點,環比下降115點,降幅5.53%;華南至華北指數報收2501點,環比下降35點,降幅1.38%。

    此外,山東指數報收1411點,環比下降4點,降幅0.28%;華東指數報收1600點,環比上升3點,增幅0.19%;福建指數報收1459點,環比上升39點,增幅2.75%。

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    圖2 新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數數值及漲跌變化表

    數據來源:新華財經、泛亞航運

    新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數(XinHua·Panasia China Domestic Container Freight Index,簡稱“XH·PDCI”)由中國經濟信息社編制、發布和運行維護。指數通過采集泛亞航運內貿航線的即期運價數據,能夠反映內貿集裝箱市場的運價變動趨勢,是內貿集裝箱運輸業客戶掌握和預估物流成本的重要指標。指數以2015年5月30日作為基期,基點為1000點。

    上海泛亞航運有限公司是中遠海運下屬企業,也是國資委首批混合所有制改革企業之一。泛亞航運集海運、鐵路、公路、倉儲及電商等業務為一體,聚焦國內內貿集裝箱運輸,是業內最早從事航運電商平臺建設和“端到端”全程物流運輸服務企業,致力于建設成為集裝箱運輸一體化解決方案的行業引領者和國內一流的“數智化”綜合物流服務商。

    中國經濟信息社是新華社直屬的專業經濟信息服務機構,是國家高端智庫建設試點單位,承擔著多個國家級信息服務平臺的建設任務?!靶氯A指數”是中國經濟信息社的重點產品,提供綜合性指數編制、發布、運營及推廣服務,持續打造經濟發展的“晴雨表”和“指南針”,多年來圍繞航運產業鏈上下游,在港口、貿易、江海聯運、海鐵聯運、北極航道等方面,拓展形成了國際航運系列指數,為全球航運規則“軟聯通”提供了重要參考標準。


    編輯:牛勢坤


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